Qu’est-ce que le tourisme inclusif ?
Définition, principes et pourquoi cela compte
Par Steven Keen
MSc Responsible Tourism Management (en cours), certifié GSTC et ICRT
Steven n’est pas utilisateur de fauteuil roulant. Il a suivi une formation à l’accessibilité des services touristiques (« La Crète pour tous »—Université méditerranéenne hellénique), et chaque affirmation d’accès est confrontée aux récits à la première personne de voyageurs handicapés.
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Le tourisme inclusif conçoit le voyage pour que chacun—quels que soient sa capacité, son âge ou son énergie—puisse y participer pleinement, de manière autonome et avec dignité. C’est l’accessibilité devenue adulte : non pas une rampe boulonnée sur le côté d’un voyage, mais un parcours qui fonctionne d’un bout à l’autre, pour tous les corps.
À retenir
- Le tourisme inclusif conçoit le parcours entier pour que voyageurs handicapés et valides passent par la même porte—la dignité par le design, pas par l’adaptation.
- Un voyage n’est accessible que dans la mesure de son maillon le plus faible : un maillon rompu dans la chaîne de l’accessibilité annule tous les maillons intacts qui le suivent.
- La conception universelle sert tout le monde—l’effet trottoir abaissé : ce qui est construit pour un usager en fauteuil aide discrètement le parent, la valise, la cheville foulée.
- L’accès au tourisme est un droit, non une faveur (CDPH de l’ONU).
Définir le tourisme inclusif
La définition la plus largement citée dans la discipline a été rédigée par les chercheurs en tourisme Simon Darcy et Tracey Dickson en 2009,1 puis reprise par UN Tourism dans son Manual on Accessible Tourism for All.2 Elle mérite une lecture attentive, car chaque mot travaille :
« [Un tourisme qui permet aux] personnes ayant des besoins d’accès—dans leurs dimensions motrice, visuelle, auditive et cognitive—de fonctionner de manière autonome, avec équité et dignité, grâce à la fourniture de produits, services et environnements touristiques conçus universellement. »
Trois choses ressortent. « De manière autonome »—pas porté dans les escaliers par des inconnus. « Avec équité et dignité »—la même entrée, le même prix, la même expérience, pas un monte-charge derrière les poubelles. Et « conçu universellement »—l’accès intégré au produit par défaut, pas ajouté pour un public « spécial ». Le tourisme inclusif, c’est ce qui advient quand une destination prend ces trois exigences au sérieux sur l’ensemble du parcours.
L’enjeu est plus vaste que ne le suppose la majeure partie du secteur. On estime que 1,3 milliard de personnes—16 % de l’humanité—vivent avec un handicap important,3 et presque tout le monde connaîtra un handicap, temporaire ou permanent, à un moment de sa vie.3 Ce n’est pas un marché de niche ; c’est la condition humaine elle-même. Et depuis 2006, c’est une affaire de droit : la Convention des Nations Unies relative aux droits des personnes handicapées—ratifiée par plus de 190 parties—oblige les États à garantir l’accès aux lieux touristiques sur la base de l’égalité avec les autres.4
Le modèle social : ce sont les barrières qui handicapent, pas les corps
Le tourisme inclusif repose sur le modèle social du handicap, la compréhension inscrite dans la CDPH elle-même : le handicap n’est pas un défaut de la personne qu’il faudrait « réparer », mais le résultat de l’interaction entre une personne et un environnement rempli de barrières.4 Quand un musée n’offre aucune audiodescription, il handicape les visiteurs aveugles. Quand une visite n’a aucune halte, elle handicape les personnes atteintes de pathologies limitant l’énergie. Quand un site de réservation ne peut être utilisé avec un lecteur d’écran, il handicape le voyageur avant même que le voyage existe. Changez l’environnement, et le handicap diminue—sans que la personne change en rien.
Qui le tourisme inclusif sert
Les besoins d’accès sont bien plus variés—et bien plus fréquents—que ne le suggère le symbole du fauteuil roulant :
- Les personnes à mobilité réduite—usagers de fauteuils et d’aides à la mobilité, et personnes à l’endurance limitée ou souffrant de douleurs chroniques.
- Les voyageurs aveugles et malvoyants—qui s’appuient sur les bandes podotactiles, l’audiodescription et une information compatible avec les lecteurs d’écran.
- Les voyageurs sourds et malentendants—qui ont besoin de sous-titres, d’alertes visuelles, de boucles magnétiques ou d’une interprétation en langue des signes.
- Les voyageurs neurodivergents—dont les personnes autistes et celles ayant un TDAH ou des particularités de traitement sensoriel.
- Les personnes atteintes de pathologies chroniques limitant l’énergie—pour qui le rythme, les assises et la souplesse décident si une journée est possible.
- Les personnes âgées—confrontées aux changements liés à l’âge de la vue, de l’ouïe, de la mobilité ou de l’endurance.
- Les personnes ayant une déficience temporaire—une jambe cassée, une convalescence, une fin de grossesse.
- Les personnes ayant un handicap invisible—maladie chronique, troubles de santé mentale, allergies sévères.
Concevez pour tout ce spectre et quelque chose de remarquable se produit : la destination devient meilleure pour tous les autres aussi. C’est l’effet trottoir abaissé—et avant d’y arriver, il nous faut le concept qui tient toute la discipline ensemble.
La chaîne de l’accessibilité
Voici la vérité la plus importante—et la plus mal comprise—du tourisme inclusif : l’accessibilité n’est pas additive, elle est multiplicative. Un voyage est une chaîne de maillons interdépendants : réservation, aéroport, transfert, hébergement, chambre, salle de bains, et l’expérience elle-même. La défaillance d’un seul maillon annule tous les maillons qui le suivent.2 Un hôtel doté d’une douche de plain-pied irréprochable ne vaut rien pour le voyageur dont le transfert depuis l’aéroport avait des marches. Six maillons ont tenu ; le voyage a quand même échoué.
Voilà pourquoi la question « est-ce accessible ? » ne peut jamais recevoir un simple « oui ». Accessible depuis où, par quoi, jusqu’à quoi ? Brisez un maillon ci-dessous et regardez ce qui arrive au reste du parcours :
La chaîne
un voyage · sept maillons interdépendants
≈100 %les chances que tout le voyage tienne
Un maillon rompu n’affaiblit pas le voyage—il l’annule. Brisez n’importe quel maillon ci-dessus.
Un voyage · sept maillons
La chaîne tient.
Vous pouvez le réserver, prendre l’avion, monter à bord, y entrer, y dormir, vous y doucher et le vivre. Voilà ce que « accessible » doit vouloir dire—d’un bout à l’autre. Non pas un point fort certifié, mais une chaîne ininterrompue.
Une chaîne est multiplicative, non additive : chacun des sept maillons doit tenir. Un seul qui cède ramène tout le voyage à zéro—quelle que soit la qualité des six autres.
1/7 · Réservation
La chaîne se rompt avant même que le voyage existe.
Les maillons 2–7 tiennent encore. Aucun ne compte désormais.
Le site de réservation ne fonctionne pas avec un lecteur d’écran, la « chambre accessible » ne peut pas être sélectionnée en ligne, ou aucune information d’accessibilité n’est publiée. Le voyage échoue depuis un fauteuil, en silence—c’est la barrière que personne ne voit jamais.
La question qui l’aurait évité : « Puis-je effectuer cette réservation moi-même—et me confirmerez-vous la chambre accessible par écrit ? »
2/7 · Aéroport
La chaîne se rompt au terminal.
Les maillons 3–7 tiennent encore. Aucun ne compte désormais.
L’assistance demandée n’a jamais été organisée, le trajet entre les portes d’embarquement est interminable, ou le fauteuil arrive endommagé de l’avion. La destination a beau être parfaite. Le voyageur ne l’atteint jamais.
La question qui l’aurait évité : « L’assistance est-elle confirmée par la compagnie—par écrit, au moins 48 heures avant le départ ? »
3/7 · Transfert
La chaîne se rompt au bord du trottoir.
Les maillons 4–7 tiennent encore. Aucun ne compte désormais.
La navette de l’aéroport a des marches, les bus locaux ne prennent pas les fauteuils roulants, et le taxi ordinaire ne peut pas transporter un fauteuil électrique. La douche de plain-pied vérifiée est maintenant à vingt minutes—et hors d’atteinte.
La question qui l’aurait évité : « Comment, très concrètement, vais-je de l’aéroport jusqu’à la porte—et ce véhicule est-il de plain-pied ? »
4/7 · Hôtel
La chaîne se rompt à l’entrée.
Les maillons 5–7 tiennent encore. Aucun ne compte désormais.
« Juste deux petites marches » à la porte d’entrée, un hall que l’on atteint par un escalier, un ascenseur trop étroit pour le fauteuil. Le bâtiment s’est déclaré accessible ; l’entrée le dément.
La question qui l’aurait évité : « Le trajet de la rue jusqu’à ma chambre est-il de plain-pied—sur chaque mètre ? »
5/7 · Chambre
La chaîne se rompt à la porte de la chambre.
Les maillons 6–7 tiennent encore. Aucun ne compte désormais.
La chambre « accessible » a une porte trop étroite de quelques centimètres, un lit trop haut pour un transfert, aucun espace pour faire pivoter un fauteuil. Tout en amont fonctionnait—et la chambre dit non quand même.
La question qui l’aurait évité : « Quelle est la largeur de la porte de la chambre, en centimètres—et quelle est la hauteur du lit ? »
6/7 · Salle de bains
La chaîne se rompt derrière la dernière porte.
Le maillon 7 tient encore. Mais il ne compte plus désormais.
La photo montrait des barres d’appui ; la réalité montre une douche à seuil et une salle de bains trop petite pour fermer la porte avec un fauteuil à l’intérieur. Le point de rupture de loin le plus fréquent de toute la chaîne—à une pièce de l’arrivée.
La question qui l’aurait évité : « La douche est-elle de plain-pied—et pouvez-vous envoyer une photo avec un mètre ruban en travers de l’embrasure ? »
7/7 · Le voyage
La chaîne se rompt sur la raison même du voyage.
Tous les maillons précédents ont tenu. Cela n’a pas suffi.
Vol, transfert, hôtel, chambre, salle de bains—tout a fonctionné. Mais la plage n’a pas de tapis d’accès, le site antique aucun parcours de plain-pied, le bateau aucun moyen de monter à bord. Le voyageur est arrivé à la perfection… pour regarder depuis le parking.
La question qui l’aurait évité : « Ce pour quoi je viens réellement est-il accessible—pas seulement la chambre où je dors ? »
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La chaîne recadre tout ce qui suit. Elle explique pourquoi les normes sérieuses—des manuels d’UN Tourism à l’ISO 21902—insistent pour auditer toute la chaîne de valeur touristique plutôt que de certifier des points forts isolés.2 5 Elle explique pourquoi une destination dotée d’un musée accessible mais sans bus accessible n’est pas « partiellement accessible »—pour le voyageur qui ne peut atteindre le musée, elle n’est pas accessible du tout. Et elle explique pourquoi la meilleure défense du voyageur est la vérification, maillon par maillon : la méthode que nous exposons dans Planifier un voyage accessible.
Avec ce cadre à l’esprit, « l’hôtel est accessible » se lit comme une phrase incomplète. Accessible depuis où—par quoi—jusqu’à quoi ?
Tourisme accessible vs inclusif :
quelle différence ?
Les deux termes sont souvent employés indifféremment, mais ils décrivent deux degrés de maturité. Le tourisme accessible lève les barrières ; le tourisme inclusif les élimine dès la conception. L’un est une mesure, l’autre un état d’esprit—et les voyageurs sentent la différence dès leur arrivée.
Tourisme accessible
- Lève les barrières—souvent par adaptation : la rampe ajoutée à côté de l’escalier.
- Guidé par la conformité : atteint le minimum légal, puis s’arrête.
- Crée des options « accessibles » séparées—deux chambres spéciales, une visite adaptée.
- Traite le handicap comme une case à cocher.
Tourisme inclusif
- Élimine les barrières dès le départ : l’entrée principale est de plain-pied.
- Guidé par la culture : dépasse le minimum par philosophie.
- Une seule offre pour tous—les mêmes chambres, les mêmes visites, le même prix.
- Traite le handicap comme une diversité humaine.
Le même hôtel, deux philosophies
L’hôtel accessible a deux chambres de type ADA près du monte-charge de service, réservables uniquement par téléphone via des « demandes spéciales ». Il respecte la loi. Son message, tu, mais entendu clairement : vous êtes une exception que nous gérons.
L’hôtel inclusif a intégré des parcours de plain-pied à l’architecture, mis des poignées à levier et des alarmes visuelles dans chaque chambre, formé toute la réception à demander « comment pouvons-nous vous aider ? » plutôt que de deviner, et publie les largeurs de porte et des photos de douche sur son site pour que les voyageurs puissent vérifier avant de réserver. Son message : ceci a été construit en pensant à vous. L’accessibilité est la fondation ; l’inclusion est la culture qui la surplombe. Depuis 2021, cette ambition à l’échelle du parcours entier a une référence internationale : l’ISO 21902, la première norme mondiale pour le tourisme accessible sur toute la chaîne de valeur.5
La distinction est en fin de compte une question de dignité : « accessible » signifie trop souvent séparé mais admis ; « inclusif » signifie la même porte pour tous. Le mouvement pour les droits des personnes handicapées a résumé cette exigence en quatre mots—« rien sur nous sans nous »—et le tourisme inclusif, c’est ce à quoi ressemble l’industrie du voyage lorsqu’elle finit par écouter.
Une idée, cinq noms
La même ambition voyage sous plusieurs noms, et savoir lequel est lequel évite bien des confusions—dans la recherche, dans les filtres de réservation et dans les dispositifs de certification nationaux :
| Ce qu’il met en avant | Où vous le rencontrerez | |
|---|---|---|
| Tourisme accessible | Lever les barrières pour des besoins d’accès définis—normes mesurables, conformité, adaptation. | Recherche et normes (ISO 21902, manuels d’UN Tourism), filtres des sites de réservation, textes juridiques. |
| Tourisme inclusif | Dignité et pleine participation pour tous les corps—barrières éliminées dès la conception, une seule offre pour tous. | Ce site ; les stratégies de destination et la culture au-delà de la conformité. |
| Tourisme pour tous | La même ambition en langage institutionnel—l’accès comme droit universel. | Politique européenne, programmes et déclarations d’UN Tourism (p. ex. le Manual on Accessible Tourism for All). |
| Voyage sans barrières | Le terme du marché germanophone (barrierefreies Reisen)—fort sur les équipements audités et certifiés. | Marketing des destinations DACH ; la certification allemande « Reisen für Alle ». |
| Conception universelle | La méthode qui les sous-tend tous : des environnements utilisables par chacun, sans adaptation. | Architecture et conception de produits ; les sept principes de NC State ci-dessous. |
Des drapeaux différents, un seul pays : quel que soit le terme qu’une destination arbore, le test est le même—chacun peut-il emprunter la même porte, de manière autonome et avec dignité ?
Conception universelle : conçu pour un, utile à tous
Le moteur du tourisme inclusif est la conception universelle : créer des environnements et des services utilisables par tous, dans toute la mesure du possible, sans adaptation ni conception spécialisée. Le concept a été formalisé en 1997 par le Center for Universal Design de la North Carolina State University, sous la direction de l’architecte Ronald L. Mace—lui-même usager d’un fauteuil roulant—en sept principes :6
- 1.Usage équitable—utile aux personnes aux capacités diverses ; sans ségrégation ni stigmatisation.
- 2.Souplesse d’utilisation—s’adapte à un large éventail de préférences et de capacités.
- 3.Utilisation simple et intuitive—facile à comprendre quels que soient l’expérience, la langue ou la concentration.
- 4.Information perceptible—communique efficacement quelles que soient les conditions ambiantes ou les capacités sensorielles.
- 5.Tolérance à l’erreur—minimise les dangers et les conséquences des actions accidentelles.
- 6.Effort physique minimal—utilisable efficacement et confortablement, avec un minimum de fatigue.
- 7.Taille et espace pour l’approche et l’usage—quels que soient la taille du corps, la posture ou la mobilité.
L’effet trottoir abaissé
La conception universelle porte un superpouvoir discret, nommé d’après les bateaux de trottoir en pente d’abord arrachés de haute lutte par les usagers de fauteuils : ce qui est conçu pour les personnes handicapées finit par servir à tous.7 L’abaissement de trottoir tracé pour un fauteuil porte aujourd’hui la poussette, le diable de livraison, la valise à roulettes, le cycliste. Dans le tourisme, l’effet se répète partout :
- Les entrées de plain-pied—conçues pour les usagers de fauteuils ; utilisées par les poussettes, les bagages, les genoux fatigués et le skieur en béquilles.
- Les sous-titres—conçus pour les voyageurs sourds ; utilisés dans les aéroports bruyants, par les apprenants de langue et par tous ceux qui regardent le son coupé.
- Une signalétique claire avec des pictogrammes—conçue pour l’accessibilité cognitive ; indispensable à tout visiteur qui ne parle pas la langue locale.
- Les heures calmes et les espaces à faible stimulation sensorielle—conçus pour les visiteurs autistes ; un refuge pour quiconque est submergé par la foule.
- La réservation flexible—conçue pour une santé imprévisible ; bienvenue pour tout voyageur dont les plans peuvent changer.
L’accessibilité n’est pas un coût supporté pour quelques-uns. C’est un meilleur design qui, sans bruit, sert le plus grand nombre—et la raison pour laquelle les destinations inclusives sont plus agréables à visiter pour tout le monde.
Les cadres : de la CDPH à l’ISO
Le tourisme inclusif n’est pas une aspiration reposant sur la bonne volonté ; il s’appuie sur deux décennies de droit et de normes internationales. Voici les documents qui ont transformé « ce serait bien » en « c’est exigé » :
La CDPH de l’ONU (2006) : la fondation juridique
La Convention relative aux droits des personnes handicapées est le traité de droits des personnes handicapées le plus complet de l’histoire, ratifié par plus de 190 parties. Deux articles portent directement sur le tourisme : l’article 9 oblige les États à garantir l’accès à l’environnement physique, aux transports, à l’information et aux services ouverts au public ; l’article 30.5(c) le nomme sans détour—les États doivent garantir l’accès « aux lieux d’activités sportives, récréatives et touristiques ».4 En 2014, l’Observation générale n° 2 du Comité de la CDPH a aiguisé le propos : l’accessibilité est une condition préalable à l’exercice de tous les autres droits—sans transports et information accessibles, les droits à la culture, aux loisirs et au voyage n’existent que sur le papier.8
L’Acte européen sur l’accessibilité (2019) : l’application
La directive (UE) 2019/882—l’Acte européen sur l’accessibilité—est entrée en vigueur dans toute l’UE le 28 juin 2025. Elle exige l’accessibilité précisément des services où la chaîne de l’accessibilité se rompt le plus souvent en premier : le commerce électronique et la réservation en ligne, la billetterie électronique et l’information sur le transport de voyageurs.9 Pour la première fois, un site de réservation inaccessible en Europe n’est plus seulement une mauvaise pratique—il est non conforme.
L’ISO 21902 (2021) : la norme
L’ISO 21902 est la première norme internationale dédiée au tourisme accessible, élaborée avec UN Tourism et la Fondation ONCE. Elle fixe des exigences et des recommandations sur toute la chaîne de valeur—politique, transport, hébergement, restauration, culture et nature—offrant aux destinations et aux opérateurs un langage commun et auditable pour ce que « accessible » doit réellement signifier.5
Le Programme d’action de Saint-Marin (2023) : l’échéance
Lors de la conférence d’UN Tourism de 2023 sur le tourisme accessible, le secteur a adopté le Programme d’action de Saint-Marin : un engagement à faire progresser les destinations accessibles dans le monde d’ici 2030, par la formation, la mesure, la conception universelle dans le développement de produits, et un marketing qui atteint réellement les voyageurs handicapés.10 Le sens de la marche est sans ambiguïté—le seul vrai choix du secteur est de mener ou de suivre.
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Obtenir le playbook gratuitPourquoi le tourisme inclusif compte
Parce que c’est un droit
L’argument moral tient en une phrase : le repos, les loisirs et la participation à la vie culturelle sont des droits humains—inscrits dans la Déclaration universelle des droits de l’homme11 et rendus explicites pour les personnes handicapées par la CDPH.4 Une destination qui ne peut être ni pénétrée, ni réservée, ni vécue par 16 % de l’humanité n’est pas « presque accessible ». Elle envoie un message sur qui a sa place—et le tourisme, l’industrie de l’accueil, devrait être la dernière du monde à l’envoyer sans gêne.
Parce que la demande est énorme—et mal servie
L’argument économique est tout aussi net. Aux seuls États-Unis, 25,6 millions de voyageurs en situation de handicap ont effectué 77 millions de voyages entre 2022 et 2024, dépensant près de 50 milliards de dollars par an pour leurs propres voyages—plus de 100 milliards une fois les accompagnateurs comptés, car les voyageurs handicapés voyagent rarement seuls.12 En Europe, l’étude de référence de la Commission européenne a chiffré la contribution économique totale du tourisme accessible à environ 786 milliards d’euros—près de 3 % du PIB de l’UE—et a constaté qu’une meilleure accessibilité pourrait accroître la demande de voyages du marché des besoins d’accès de 24 à 44 %.13 Pourtant, les mêmes études documentent le revers : l’essentiel de cette demande se heurte à des obstacles chez les compagnies aériennes, dans les aéroports et les hôtels.12 L’écart entre le marché et l’offre est l’une des plus grandes opportunités inexploitées du tourisme.
Parce que chacun y entre avec l’âge
Le handicap n’est pas un groupe figé d’« autres gens » ; c’est un état dans lequel la plupart d’entre nous entrent, sortent et re-rentrent au fil d’une vie—par la blessure, la maladie, la grossesse et, surtout, l’âge.3 Les destinations qui construisent de manière inclusive aujourd’hui ne servent pas une minorité ; elles préparent l’accueil de leurs propres futurs clients. La question n’est jamais de savoir si une destination aura besoin d’accessibilité—seulement si elle sera prête quand ses visiteurs, eux, le seront.
Étapes concrètes pour les voyageurs
Que vous voyagiez vous-même avec des besoins d’accès ou que vous planifiiez pour quelqu’un qui en a, tout ce qu’expose cet article se résume à trois principes de travail :
- Vérifiez à partir de nombres, jamais à partir du mot « accessible ». Une étiquette est un ressenti ; une largeur de porte en centimètres est un fait. Continuez à demander jusqu’à ce que la réponse en contienne un.
- Obtenez-le par écrit. Un « pas de souci » à l’oral n’est pas un maillon de la chaîne ; un e-mail confirmant la chambre, l’assistance et le transfert est un engagement que vous pouvez faire valoir.
- Auditez toute la chaîne, pas le point fort. Le transfert et la salle de bains font échouer plus de voyages que le site célèbre ne le fera jamais—et c’est exactement à cela que sert le diagramme ci-dessus.
La méthode de travail complète—l’échelle de vérification, les questions exactes, le modèle d’e-mail et vos droits à l’assistance par les airs, le rail et la mer—fait tout le sujet de notre guide pas à pas pour planifier un voyage accessible.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que le tourisme inclusif ?
Quelle est la différence entre tourisme accessible et tourisme inclusif ?
Qu’est-ce que la chaîne de l’accessibilité ?
Qu’est-ce que la conception universelle dans le tourisme ?
Combien de personnes ont besoin d’un voyage accessible ?
Étude de cas : CRETAN®
Toute chaîne a besoin d’un test de résistance. CRETAN®—présenté ici comme notre étude de cas—conçoit ses randonnées nature accessibles en fauteuil roulant à rebours de la chaîne : transport adapté jusqu’au départ du sentier, équipement de mobilité tout-terrain sur le parcours, et des itinéraires dont les pentes, les surfaces et les points de repos sont vérifiés en personne plutôt que recopiés d’une brochure.
- Chaque maillon planifié—transfert, terrain, équipement et rythme—pour qu’aucun maillon parfait ne soit annulé par un maillon rompu.
- Au même prix que les visites standard : aucun supplément d’accessibilité, aucun programme « spécial » séparé.
- Mêmes sentiers, mêmes panoramas, même groupe—l’inclusion par le design, exactement au sens de la conception universelle que décrit cette page.
Steven a passé dix ans à réaliser des documentaires dans les lieux que le tourisme oublie – ses travaux sont conservés dans les archives de l’Organisation internationale du travail de l’ONU – avant d’aller vivre dans l’un d’eux. Il achève un MSc en Responsible Tourism Management et est le fondateur de CRETAN®, qui figure ici comme une étude de cas parmi les cadres de référence.
En savoir plus sur cette ressourceDes lettres écrites de l’intérieur
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La plupart des récits de voyage sont lisses et écrits de l’extérieur. Celui-ci est brut et écrit de l’intérieur : un village de montagne en Crète. Sans bruit.
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Dernière mise à jour:
Références
- Darcy, S. & Dickson, T. 2009. A Whole-of-Life Approach to Tourism: The Case for Accessible Tourism Experiences. Journal of Hospitality and Tourism Management 16(1), 32–44 — la définition canonique du tourisme accessible dans la discipline [Anglais]. Journal of Hospitality and Tourism Management. https://www.researchgate.net/publication/235993187_A_Whole-of-Life_Approach_to_Tourism_The_Case_for_Accessible_Tourism_Experiences (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- UN Tourism (UNWTO). 2016. Manual on Accessible Tourism for All: Principles, Tools and Best Practices — Module I, qui reprend la définition de Darcy & Dickson et décrit l’accessibilité sur toute la chaîne de valeur touristique [Anglais]. World Tourism Organization. https://www.e-unwto.org/doi/pdf/10.18111/9789284418077 (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- Organisation mondiale de la santé (OMS). 2023. Disability — environ 1,3 milliard de personnes, soit 16 % de la population mondiale, vivent avec un handicap important ; presque tout le monde connaîtra un handicap, temporaire ou permanent, à un moment de sa vie [Anglais]. OMS, aide-mémoire. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/disability-and-health (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- Nations Unies. 2006. Convention on the Rights of Persons with Disabilities — Article 9 (Accessibilité) et Article 30.5(c), qui oblige les États à garantir l’accès aux lieux sportifs, récréatifs et touristiques ; ratifiée par plus de 190 parties [Anglais]. Assemblée générale des Nations Unies. https://www.un.org/development/desa/disabilities/convention-on-the-rights-of-persons-with-disabilities.html (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- Organisation internationale de normalisation (ISO). 2021. ISO 21902:2021 Tourism and related services — Accessible tourism for all — Requirements and recommendations : la première norme internationale pour l’accessibilité sur toute la chaîne de valeur touristique [Anglais]. ISO. https://www.iso.org/standard/72126.html (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- Center for Universal Design. 1997. The Principles of Universal Design (Version 2.0) — les sept principes, élaborés sous la direction de Ronald L. Mace [Anglais]. North Carolina State University. https://design.ncsu.edu/research/center-for-universal-design/ (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- Blackwell, A. G. 2017. The Curb-Cut Effect. Stanford Social Innovation Review 15(1) — comment les aménagements conçus pour les personnes handicapées finissent par profiter à tous [Anglais]. Stanford Social Innovation Review. https://ssir.org/articles/entry/the_curb_cut_effect (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- Comité des droits des personnes handicapées de l’ONU. 2014. General Comment No. 2 on Article 9: Accessibility (CRPD/C/GC/2, adopté le 11 avril 2014) — l’accessibilité est une condition préalable à l’exercice de tous les autres droits [Anglais]. HCDH. https://www.ohchr.org/en/documents/general-comments-and-recommendations/general-comment-no-2-article-9-accessibility-adopted (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- Union européenne. 2019. Directive (UE) 2019/882 relative aux exigences en matière d’accessibilité applicables aux produits et services (l’Acte européen sur l’accessibilité) — applicable dans toute l’UE à partir du 28 juin 2025, couvrant le commerce électronique, l’information sur les transports et les services de réservation [Anglais]. EUR-Lex. https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2019/882/oj (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- UN Tourism (UNWTO). 2023. San Marino Action Agenda to Advance Accessible Tourism by 2030 [Anglais]. World Tourism Organization. https://www.untourism.int/news/unwto-launches-san-marino-action-agenda-for-accessible-tourism-for-all (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- Nations Unies. 1948. Universal Declaration of Human Rights — Article 24 : le droit au repos et aux loisirs [Anglais]. Assemblée générale des Nations Unies. https://www.un.org/en/about-us/universal-declaration-of-human-rights (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- Open Doors Organization. 2024. 2024 Market Study on Adult Travelers with Disabilities — 25,6 millions de voyageurs américains en situation de handicap ont effectué 77 millions de voyages en 2022-2024, dépensant près de 50 milliards de dollars par an pour leurs propres voyages ; plus de 100 milliards par an en comptant les accompagnateurs [Anglais]. Open Doors Organization, réalisée avec The Harris Poll. https://opendoorsnfp.org/market-studies/ (consulté le 9 juillet 2026). ↩
- GfK Belgium, University of Surrey, Neumann Consult & ProAsolutions (pour la Commission européenne). 2014. Economic Impact and Travel Patterns of Accessible Tourism in Europe — Final Report : une contribution économique totale d’environ 786 milliards d’euros (soit près de 3 % du PIB de l’UE, données 2012) ; améliorer l’accessibilité pourrait accroître la propension à voyager de 24 à 44 % [Anglais]. Commission européenne. https://www.accessibletourism.org/resources/toolip/doc/2014/07/06/study-a-economic-impact-and-travel-patterns-of-accessible-tourism-in-europe---fi.pdf (consulté le 9 juillet 2026). ↩
Pour approfondir
- Ressources, normes et bonnes pratiques pour le tourisme accessible en Europe et dans le monde [Anglais]
European Network for Accessible Tourism (ENAT) · ENAT
- Global report on health equity for persons with disabilities [Anglais]
Organisation mondiale de la santé (OMS) · 2022 · OMS
- Accessible Tourism: Concepts and Issues [Anglais]
Buhalis, D. & Darcy, S. (dir.) · 2011 · Channel View Publications
- Disability — le point focal de l’ONU sur l’inclusion du handicap et la CDPH [Anglais]
Nations Unies, Département des affaires économiques et sociales · UN DESA
Nos normes éditoriales
Ceci est une ressource indépendante, rédigée et tenue à jour par Steven Keen – un praticien du tourisme responsable installé en Crète, qui achève un MSc en Responsible Tourism Management et est certifié par le GSTC et l’ICRT. Chaque statistique est citée à sa source primaire, chaque page porte une date de dernière mise à jour honnête, et lorsqu’un chiffre ne peut être vérifié, nous le signalons plutôt que de le deviner. Nous divulguons notre lien avec CRETAN®, qui figure ici comme une étude de cas documentée parmi les cadres de référence.
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